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制动系统表现优良 关键在于汽车制动毂的磨合

    大家都知道,汽车的主要结构是一个大的机械总成件。各个分总成件之间,要想配合良好,就得进行磨合。汽车的发动机,变速器,悬挂系统,行走系统等,都需要磨合。制动系统也不例外。要说制动系统的磨合首先要说一下制动系统的结构。它们有制动总泵,制动分泵,制动盘,制动毂,制动片等部件组成。主要需要磨合的部件有制动片与制动盘之间,制动片与制动毂之间这两组组件需要仔细的磨合,否则,制动系统在后期的使用中制动效率不会达到最好的效果。

    先说制动盘与制动毂的材料性质。盘和毂大部分制作材料是灰口铸铁。其断口是灰色的,金属颗粒比较大,表面不太光滑。它还有一个属性,就是当表面温度发生变化时铸铁中的碳分子产生游离。这种性质就决定盘与毂更需要呵护。

    怎么磨合呢?盘与片,毂与片在新件安装后,配件之间是没有良好配合关系的,摩擦面之间的接触面积不到10%。制动效果是很差的。不能保证制动效果。制动时温升很高。  

    这就是新车制动系统需要磨合的道理。新车或新换的摩擦的制动组件因接触面积太少,制动效果差。在新车使用时不能有过快的车速。速度过快制动时,组件的温度迅速上升特别是盘和毂是铸铁件,当受到快速冷却后,碳分子会析到盘和毂摩擦面的表面。变成发亮的渗碳体(白口现象),这种金属晶格的制动盘不利于制动。现在的大部分的车,因磨合不好就成了这种情况。其造成的原因就是新车跑高速的结果。新车时车速在100公里内不大于60km/h。新片旧盘和旧毂200公里内车速不大于60km/h。尽量不采取紧急制动。避免烧毁制动片和造成盘,毂白口。真正的制动系统磨合好需要3000公里。磨合好的盘表面成灰色,亚光,不过于光滑。没有明显的沟槽。这才是磨合好的制动系统。